Skolseglingar och företagsseglingar med skonaren Linnea och Vega

<BODY BGCOLOR="#DCDCDC"> <H1>Välkommen till träskeppssidan!</B></H1> <B>Här hittar du information om verksamheten runt Träskeppsvarvet i Gamleby; Skonaren Linnéa och Skonaren Vega. </B><P> Kort information om vår verksamhet. Vi seglar med skonaren Linnéa från maj till september. Våra Seglingar vänder sig till skolklasser, företag och andra grupper, samt till allmänheten. <LI>Våra skolseglingar vänder sig till skolklasser från 6:e klass och uppåt som vill uppleva något mycket speciellt på sina klassresor. Vi har alternativet till traditionella lägerskolor. <LI>Våra Företagsseglingar och gruppseglingar passar mycket bra som kickoff, till konferenser och kundkontakter. ¤Vårt segelfartyg är ett mycket bra instrument för samarbetsträning, teambuilding och träning i gruppdynamik. Ledorden är segling, äventyr, upplevelser, spänning, kulturupplevelser och naturupplevelser. Vi har en fantastisk skärgård som vi får uppleva på närmare håll under dessa resor. Inom en inte alltför avlägsen framtid kommer även Vega att segla med människor som vill mer. Mer information om våra seglingar finner du under rubriken Linnéa. Att segla är, om inte nödvändigt, mycket trevligt. <H1>Skonaren Linnéa </B></H1> <B>Havet och sjöfarten har sedan urminnes tider haft stor dragningskraft på människan. Lusten att utforska det okända förde redan vikingarna till nya kuster.</B><P> En segling på Linnéa är en mycket speciell upplevelse, ett äventyr och en upptäcktsresa i tiden. Samtidigt med känslan av ett skepp under segel, får man en inblick i riggens funktion. Framförallt blir man delaktig i den gemenskap som utvecklas ombord på ett seglande skepp, där människor i en anda av ödmjukhet samarbetar med naturkrafterna. Den fasta besättningen på Linnéa, skeppare, instruktörer och kock, svarar för att vistelsen ombord blir givande. Under ledning av en kunnig instruktör kan den som inte är höjdrädd få en spännande klättringsupplevelse i riggen. Nere på däck invigs man i knoparnas mysterier. Standarden ombord är enkel och genuin. Man har sin egen koj med stuvplats i avdelade sovutrymmen. I stora salongen under däck finns gott om plats för måltider och samvaro. Vid vackert väder kan maten serveras ute på däck. I däckshuset finns kabyss, toaletter och dusch. Linnea seglar i Östersjön, Skagerack och Kattegatt, i de svenska och finska skärgårdarna, till danska och tyska övärlden med tilläggning i gamla Hansastäder runt kusten. Vi seglar med företag, skolklasser andra grupper och privatpersoner som vill ha en upplevelse utöver det vanliga. <H1>Tremastskonaren Vega</B></H1> <B>Ett värdigt monument över en svunnen storhetstid för svensk segelsjöfart! </B><P> <H1>Träskeppsvarvet - Sjöhistorisk mötesplats</B></H1> Den plats vid stranden nära Casimirsborgs slott 4 km från Gamleby, som 1990 var en helt vanlig beteshage är nu platsen för ett fungerande varv. Här pågår en febril verksamhet från sågandet av stora stockar till smidandet av kopparspik och bult. Smidet pågår ute i det fria. Byggandet av en smedja står högt på önskelistan. I dagsläget är arbetet med restaureringen av tremastskonaren Vega inne i sitt slutskede. Det är inget vanligt varv utan egentligen mer likt en byggnadshytta för bevarande av kulturhistoriskt intressanta fartyg. Det mesta arbetet har hittills bedrivits på ideell bas men för närvarande planeras anställningar av flera båtbyggare. Varvet har dagligen besök av enskilda intresserade och ibland skolklasser och andra grupper. På sommaren letar sig ofta turister hit. Den kommentar som oftast fälls är: "har varvet alltid legat här" och "det arbete ni gör är så stort så det verkar omöjligt". När det årliga evenemanget "Öppet varv" infaller kan man se hur stort intresset är i den här bygden. De som trodde att det var omöjligt kan då med egna ögon se att det hänt saker sedan förra besöket. Sommaren 1999 förlades det årliga Östersjömötet till varvet. Mötet blev en fantastisk succé och en höjdpunkt i varvets historia. Ett par tusen personer kom för att se alla fartygen, Vega och varvet. Festen ville nästan aldrig ta slut när fartygens besättningar och speciellt inbjudna gäster bjöds på läcker middag och fantastisk musik ute i det fria. Det var med saknad fartygen skildes efter en gemensam segling genom skärgården till Källvik. <H1>Stiftelsen Människan och Havet</B></H1> <B>Havet och sjöfarten har varit av avgörande betydelse för samhällsutvecklingen </B><P> Havet har förmedlat kontakterna mellan civilisationerna. Sjöfarten har möjliggjort handelsutbytet mellan folken. Alla jordens hav har en gång erövrats av segelfartyg av trä. Trots konkurrensen från ångbåten överlevde träsegelskeppet in i 1900-talet. De kvarvarande segelskepp som byggdes i Sverige under 1900-talet är de sista representanterna för en tusenårig obruten tradition. Dessa skepp har ett värde även för framtida generationer, som förmedlare av levande historia och naturupplevelser, som redskap för¤gemenskap och samarbete, för att bidra till att ge den unga generationen en kulturell identitet. Stiftelsen Människan och Havet, som bildades 1986, tog emot tremastskonaren Vega som gåva av Naturhistoriska Riksmuseet. Nu genomförs en genomgripande restaurering av Vega till seglande skolskepp och passagerarfartyg. Stiftelsen driver också seglingsverksamhet för skolklasser, grupper och enskilda ombord på Skonaren Linnéa. <H1>Träskeppsvarvet i Gamleby AB</B></H1> <B>Aktiebolaget bildades 1989 för att bygga upp och driva varvsverksamheten i Casimirsborg.</B><P> Bolaget renoverar Vega på uppdrag av Stiftelsen Människan och Havet. Vi utför även konsultuppdrag inom träfartygsområdet. Ett exempel på detta arbete är ritningar och utbildning till Briggen Gerda projektet i Gävle som Egil arbetar med. Ett annat verksamhetsområde är den tekniska konsultverksamhet inom företrädesvis pappers- och massaindustri som Odd arbetar med. <H1>Program 2003</B></H1> <B>Sommaren 2003 kommer Linnéa att genomföra fem seglingar för enskilda. <B>Tredje seglingen</B> startar i Västervik, går genom de gamla lederna i Tjusts, Gryts och S:t Annas skärgårdar med avstickare ut till havs, genom Stockholms skärgård, och avslutas i Stockholm. Dessa skärgårdars genuina bebyggelse, där land och hav möts, där skepp seglat sedan urminnes tider, gör att man känner sig delaktig i en levande sjöfartshistoria. <B>Fjärde seglingen</B> börjar och slutar i Stockholm, med segling över Ålands hav till Kökar och besök i Ålands och Åbolands skärgårdar. <B>Femte seglingen</B> startar i Stockholm, med motsvarande strandhugg som den tredje seglingen, och den avslutas i Västervik. <B>Seglingar för enskilda.</B> <OL> <LI>Västervik - Karlskrona, 6-9 juni, 4 dagar, 3 000 kr. <LI>Karlskrona - Västervik, 29 juni-2 juli, 4 dagar, 3 000 kr. <B>Obs! Ett fåtal platser kvar!</B> <LI>Västervik - Stockholm, 6-10 juli, 5 dagar, 3 500 kr. <B>Obs! Fullbokad!</B> <LI>Stockholm - Stockholm, 14-18 juli, 5 dagar, 3 500 kr. <B>Obs! En plats kvar!</B> <LI>Stockholm - Västervik, 21-25 juli, 5 dagar, 3 500 kr. <B>Obs! Fullbokad!</B> <B>Obs! Ny segling pga stort intresse!</B> <LI>Västervik - Västervik, 4-7 augusti, 4 dagar, 3 000 kr. </OL> Övrig tid seglar vi med grupper, skolklasser och företag I priset ingår kost och logi (lakan ingår). Man får också en mugg med Linneas logo <B> </B><P> <H1>Linnéas seglingar med grupper </B></H1> <B>Boka Linnéa för en segling med dina kompisar</B><P> Seglingarna har i regel Västervik som start och avslutningshamn med segling till havs eller inomskärs. I vissa fall kan Linnéa utgå från andra hamnar exempelvis Stockholm, Kalmar eller Karlskrona. Gruppens storlek kan variera mellan 10-25 personer. <H1>Segla med din skolklass på Linnéa</B></H1> <B>Från början av maj till slutet av september seglar Linnea med skolklasser från sjätte klass till gymnasiet</B><P> Under en några dagars segling får man känna vilken fantastisk upplevelse det är att segla ett stort fartyg som Linnéa, från klättring i riggen till segling, bad och navigation. Man mönstrar på Linnéa i Gamleby eller Västervik. Efter presentation av den fasta besättningen skeppare, kock och instruktörer, fördelas klassen i styrbords och babords vakt. Därefter följer en genomgång av säkerhetsutrustning och regler ombord. Så kastar vi loss mot äventyret. I ett antal dagar är vi nu utlämnade åt varandra och en fantastisk skärgård. Kanske kommer vi till Öland över havet, eller till Arkö i norr. Är vi ute mer än en vecka kan vi komma till Gotska Sandön. Vårt mål bestäms av vindarnas riktning. En dag på Linnéa: Efter utpurrning, morgondopp och frukost sätts seglen. Eleverna sköter sina olika uppgifter som handräckning åt kocken, disk, däckskrubbning, navigation och utkik. När alla segel är satta och motorn stannat, faller Linnéa av och börjar¤göra fart. Då är de enda ljud som hörs vattnets porlande kring stäven, vindens svaga brus, riggens knarrande och kanske någon som ropar högt uppe i masten "land föröver". Så har skepp seglat sen urminnes tider. När vi sedan lägger till i någon hamn samlas människor på kajen. Vi känner stolthet för vårt fartyg. Många har frågor och vi får berätta hur det är att segla ett sånt här stort fartyg. När vi skiljs åt efter vår tid ombord har vi blivit solbrända, fått sjöben och framförallt har vi med oss ett minne för livet. Skolseglingarna i skärgården har oftast varat 2-4 dagar. <H1>Företagssegling med Linnéa</B></H1> <B>En segling på Linnéa kan bli en startpunkt för ett bättre samarbete på företaget</B><P> Seglingen gör också tillfälle till en välbehövlig avkoppling. Det är också en fantastisk upplevelse som ett företag kan bjuda sina kunder på. Ombord ges många tillfällen att utveckla och fördjupa samarbetet mellan företag och kunder. Seglingarna utgår och avslutas i regel i Västervik, med segling till havs eller inomskärs.¤I vissa fall kan Linnéa utgå från andra hamnar exvis Stockholm, Kalmar eller Karlskrona. Sjön suger. Därför är det mycket viktigt med maten ombord. Den serveras i rikliga mängder med doft av hav och smak av vind. På en dag hinner man med lunch, middag, mellanmål och kaffe. <H1>Några fakta om Linnéa</B></H1> <B>Linnéa byggdes i Sjötorp, i Skaraborgs län 1915 av ek och furu</B><P> Hon är ett av de förr så talrika seglande handelsfartygen, som bevarats till våra dagar. Efter att ha gått i fraktfart fram till mitten av 1960-talet köptes hon 1968 av Egil och Kerstin Bergström och användes som bostad fram till 1977. Idag drivs verksamheten av Stiftelsen Människan och Havet som initierats av familjen. <B>Linnéas data</B> <LI> Byggd i Sjötorp 1915 Förbyggd 1985 <LI> Bruttodräktighet 97 registerton UR <LI> Skrovlängd 25,6 m <LI> Bredd 7,04 m <LI> Djupgående 2,6 m <LI> Segelyta 540 kvm <LI> Masthöjd från vattnet 27,5 m <LI> Maskin Skandia 130 hk <LI> Hjälpmaskin BM 380/220 V elverk Linnéa är utrustad och bemannad i enlighet med Sjöfartsverkets krav <H1>Bokningar/Frågor</B></H1> <H1>Vegas restaurering</B></H1> <B>Vega står sedan 1992 på slipen för ett mycket omfattande arbete. ca 15% blir kvar av gamla Vega</B><P> TILL VEGAS SKROV HAR ALLT DETTA ÅTGÅTT <B>Spant</B> Ca 150 m³ (fub) ektimmer som vi sågat till ca 460 st. 7" block (185 mm hyvlat och klart) utgör grundmaterialet för spantningen. Av dessa har 252 bitar åtgått till 24 dubbelspant á ca 1200 kg, 150 bitar har ersatt spanttimmer i de 25 delvis utbytta dubbelspanten i akterskeppet, 48 bitar blev kantringsspant, 14 block är akterspegeltimmer. Till sammanfogning av spanttimren har vi använt 1000 st. tränaglar Ø30 mm av lärk. <B>Bordläggning</B> Vega har fått 1000 löpmeter ny bordläggning av lärk varav 300 m är 4" (98 mm) och resten 3" (75 mm). Det är endast tre plankor i varje bordgång från för till akter. Plankorna är i regel 12-14 m långa. 400 löpmeter bordläggning är kvar från gamla Vega. Bordläggningen sitter med 1160 st. kopparspik 225 x 12 mm för 4"-plankorna och 2060 st. kopparspik 175 x 10 mm för 3"-plankorna. Dessutom genomborras skrovet av 4600 st. tränaglar Ø32 mm som kilats ut- och invändigt, 1700 st. koppar och mässingbult Ø18 mm, 660 st. koppar och mässingbult Ø22 mm. Bultarna är nitade på insidan av garneringen i en försänkt kopparbricka. <B>Garnering</B> Invändigt är Vega klädd med 950 m nyinsatt garnering av lärk, varav 170 m är 4" (98 mm) och 780 m är 3". Liksom bordläggningen består även garneringen av endast tre plankor per gång. Plankorna är runt 12-14 m i längd <B>Balkvägare</B> Garneringen kröns med 116 m balkvägare varav 58 m är 4" (100 mm) och 58 m är 5" (120 mm). Planklängd 12-14 m. Balkvägarna är av lärkträ. Till garnering och balkvägare har vi använt 470 st. 225 x 12 mm kopparspik och 1600 st. 175 x 10 mm kopparspik. <B>Däcksbalkar</B> 20 st. hela balkar, h=235, b=220-250, och 14 st. halvbalkar, h=235, b=200, vilar på balkvägarna och bär upp däcket. Balkarna sitter med 54 st. Ø22 kopparbult i balkvägarna. Halvbalkarna sitter med 14 st. smidda Ø22 mm bladbultar av koppar i karvlarna. Balkarna är sågade ur lärkstockar med naturlig krök som motsvarar däcksbalksbukten. <B>Karvlar</B> Under luckkarmar och kajuthus sitter karvlar av lärk i dimension h=210, b=200. <B>Luckkarmar</B> Luckkarmarna är timrade av 130 mm ekblock till en höjd av 580 mm. De sitter med 44 st. Ø22 mässingbult, längd ca 800 mm, i karvlar och balkar. <B>Däcksplank</B> 1200 löpmeter oregonpinevirke 70 x 125 mm utgör däcket på Vega. Detta sitter spikat i balkarna med 2800 st. 175 x 10 mm kopparspik. Däcket är förstärkt med 1200 st. horisontalt gående mässingbult, Ø14 mm, i varje nåt, mellan varje balk. <B>Däcksknän</B> 60 st. nya däcksknän hjälper till att förbinda skrovsidorna med däcket. Varje knä är limmat av 12 st. eklammeller, 10 mm, och två ekkilar. Knäna är fästade med 240 st. Ø22 mm genomgående kopparbultar i däcksbalkar, skrovsidor resp. karvlar. <B>Diagonaler</B> I skrovsidorna finns inbyggt 56 st. diagonalförstärkningar i koppar, 80 x 10 mm, längd: 2 m. Dessa sitter försänkta på utsidan av spanten och bultade med 336 st. trögbult av mässing, Ø20, 22 och 25 mm. Däcket är försett med 10 st. 4 meters koppardiagonaler, 80 x 10 mm, som är försänkta och bultade i balkarna med 100 st. mässingbult Ø22 mm. <B>Kölsvin</B> Parallellt med kölen löper kölsvinet. 22 m är utbytt. Det består av en 12 m bit och en 10 m bit i ek med dimensionen b=340, h=360 mm. Paketet kölsvin/bottenstockar/köl hålls samman av 50 st. genomgående kopparbult Ø30 mm, längd 980 mm. <B>Järnknän</B> Skrovsidorna har sina tio ursprungliga järnknän som återmonterats efter att ha genomgått ett omfattande justeringsarbete. De sitter med ca 80 genomgående bultar Ø22 och 25 mm. <B>Vaterbord</B> Runt däcket löper det kraftiga vaterbordet av ek i dimensionen h=235 mm och b=255 mm. Totalt är det 60 meter långt, och den längsta enskilda biten är 11 meter. Det är bultat genom däcksbalkarna och spanten med 120 st. Ø22 mm mässingbult. <B>Häckbalk</B> Halvdäcket vilar i akterkant på en häckbalk i ek, h=235, b=250/350 mm. Den är bultad till akterspegeltimrena med 24 st. Ø22 mm mässingbult. <B>Skarndäck</B> Skarndäcket består av en lös ekbit mellan varje brädgångsstötta, 60 bitar, som bultas med 120 st. Ø14 mm mässingbult i vaterbordet. Till detta kommer en skarndäckslist som bultas utvändigt med 120 st. Ø18 mm kopparbult genom vaterbordet och kröner den övre bordgången (berghulten). Till detta kommer det som återstår på skrovet, såsom fyra vattentäta skott, kajuthus, däckshus, brädgång, reling, nagelbänk mm. <B>Sammanställning, fästelement</B> Till sist en liten sammanställning av vad som gått åt för att hålla allt trä på plats. Spik: 175 x 10 mm kallsmidd kopparspik: 6500 st. 225 x 12 mm varmsmidd kopparspik: 1650 st. *) totalt antal kopparspik: 8150 st. Bult: Ø14: 1350 st. Ø18: 1820 st. Ø20: 112 st. Ø22: 1428 st. Ø25: 180 st. Ø30: 60 st. totalt antal bult: 4950 st. Den största bulten är en bult som går genom pallstötta, stävknä, innerstäv och stäv. Den är Ø30, 1600 mm lång och väger 10 kg. Tränagel: Ø30: 1000 st. Ø32: 4600 st. totalt antal tränaglar: 5600 st. Sammanlagt har drygt 10 ton koppar och avzinkningshärdig mässing använts i skrovet. *) Dessa spikar som vi tillverkat av 12 mm fyrkantstång av koppar, har glödgats en gång i varje ända, och sedan kallhamrats för att återge materialet dess hårdhet. Det går åt mer än 300 hammarslag för varje spik . . .ca ½ miljon slag! <H1>Vegas kommande verksamhet</B></H1> <B>Vega kommer att användas som seglande skolfartyg och passagerarfartyg Här kan du se en preliminär översikt över Vegas inredning. 1. Bastu 2.Tvätt och förråd 3. Hytt 4. Salong 5. Kök 6. Proviantförråd 7. Maskinrum 8. Besättningsutrymme</B><P> <H1>Vegas historia</B></H1> <B>Vega byggdes 1909 i Viken</B><P> Vega seglade frakter i Östersjön som rent segelfartyg fram till 1932 då den första hjälpmotorn installerades. Lerberget och Höganäs var hemorter fram till 1937. Hon var sedan hemmahörande i Skärhamn fram till 1966. Som Skärhamns sista av trä byggda fartyg lämnade Vega då Västkusten. Hon köptes av direktör B. Gutenberg och skulle via Stockholm frakta förnödenheter till KapVerdeöarna, där Guthenberg planerade fabriks- och lantbruksverksamhet. Detta blev dock inte av, så Vega kom bara till Stockholm där hon blev liggande och förföll. Hon blev sedan omhändertagen av olika ägare och sjönk slutligen vid Söder Mälarstrand 1985. Skönhetsrådet i Stockholm tyckte det såg anskrämligt ut och hon bärgades därför och skänktes till Riksmuseet. Meningen var att hon skulle huggas upp av museet sedan man tagit valda delar till sitt polarmuseum. Detta visade sig alltför kostsamt! Därför skänktes Vega till Stiftelsen Människan och Havet i Gamleby som menade att Vega var viktig att bevara, eftersom hon var den sista av de rent seglande svenskbyggda tremastskonarna som då fanns kvar. <H1>Några fakta om Vega</B></H1> <B>Längd: 30 m Bredd: 7,7 m Djupgående: 2,8 m Dräktighet:(volym) 148 brt Segelarea 650 kvm Byggår 1909 Signalbokstäver SKQG</B><P> <H1>så här ser det ut hos oss</B></H1> <H1>Vägbeskrivning</B></H1> <B>Här är en enkel karta för er som skall besöka oss:</B><P> <H1>SK150 Thelma</B></H1> <B>Båttyp: Kubregeln Konstruktör: Hugo Schubert Varv: Stockholms Båtbyggeri AB Byggnad: 1906 Neglinge, Saltsjöbaden Deplacement: 12-13 ton Löa: 15,98 m Bredd: 3,42 m Vattenlinjelängd: 10,3 m Djupgående: 2,42 m Material i skrov: Mahogny Däck: Oregon pine Segelyta (stor+fock): 150 kvm Riggtyp: Gaffel Ägare: Ib Bergström & Eyvind Bergström </B><P> Thelma byggdes ursprungligen för handlaren Thore Örtegren. Från början kappseglades hon efter KSSS:s kubregel med mätetalet 10. Under åren 1907 och 1908 seglade hon som R12:a och har därefter kappseglat som 150 kvm skärgårdskryssare. Under några år på 20-talet ägdes hon av Gunnar Mellgren, en av våra förnämsta konstruktörer. Den moderna historien börjar 1957 då Carl-Ivar Gyllenberg hittar henne i Moranviken, Saltsjöbaden. Hon låg då på botten med endast nosen över vattnet. Thelma har sedan ägts av olika konstellationer inom GYS fram till 80-talet. Thelma har vunnit The Scandal Beauty Trophy Race på Riddarfjärden två gånger, 1967 och 1968. Under sju år har Thelma stått otäckt på en åker utanför Norrtälje. Ägaren som hade ett¤snickeri och planerat en omfattande renovering fick ryggproblem, varför renoveringen inte blev av. 1994 köptes hon av Lars Blume och 1995 gick hon vidare till Ib Bergström och Eyvind Bergström som nu är igång med en omfattande renovering. Alla stålspant, delar av bordläggningen, däck, ruff och sittbrunn liksom inredningen kommer att bytas. En maskin ska installeras och en ny gaffelrigg tillverkas. Hittills är alla 120 spanten och 40 bottenstockar bytta till rostfritt. Mellan 60 och 70 m bordläggning bytt, fören lyft 45 cm och aktern 17 cm. Skrovet är nåtlimmat och det nya, konade däcket i oregon pine är färdigt. Thelma står nu i Gamleby och vilar ett tag för att sjösättas framgent... <H1>Bogserbåten Aron</B></H1> <B>På varvet har vi tillgång till bogseraren Aron</B><P> Aron byggdes 1903 av Lundby mek. verkstad för Norrköpings hamn som ångbogseraren "Tärnan". Mått: 16,33 x 4,24 x 2,28 Tonnage: 28 brt, 8 nrt Maskin: B&W Alpha 404 VO, 310 hk Ägare: Styrbjörn Bergström <H1>Samarbetsklubb för företagare</B></H1> <B>Vill du delta i arbetet med Vega? </B><P> Vi har goda möjligheter att belöna er för era insatser bl.a. genom seglingsdagar. Dra nytta av detta för er personal eller era kunder. Då vi redan nu har ett seglande fartyg, tvåmastskonaren Linnéa, kan de som vill snart få utbyte av sin investering. För de som kan ge sig till tåls kommer även Vega att erbjuda en enastående upplevelse. <H1>Linea</H1> En segling på Linéa är en mycket speciell upplevelse, ett äventyr och en upptäcktsresa i tiden. Samtidigt med känslan av ett skepp under segel, får man en inblick i riggens funktion. Framförallt blir man delaktig i den gemenskap som utvecklas ombord på ett seglande skepp, där människor i en anda av ödmjukhet samarbetar med naturkrafterna. Den fasta besättningen på Linéa, skeppare, instruktörer och kock, svarar för att vistelsen ombord blir givande. Under ledning av en kunnig instruktör kan den som inte är höjdrädd få en spännande klättringsupplevelse i riggen. Nere på däck invigs man i knoparnas mysterier. Standarden ombord är enkel och genuin. Man har sin egen koj med stuvplats i avdelade sovutrymmen. I stora salongen under däck finns gott om plats för måltider och samvaro. Vid vackert väder kan maten serveras ute på däck. I däckshuset finns kabyss, toaletter och dusch. Linea seglar i Östersjön, Skagerack och Kattegatt, i de svenska och finska skärgårdarna, till danska och tyska övärlden med tilläggning i gamla Hansastäder runt kusten. Vi seglar med företag, skolklasser andra grupper och privatpersoner som vill ha en upplevelse utöver det vanliga. </BODY>